64 sbt 6 | 2023 NEUE BAHNEN Die neue Bahn steigert die Kapazität merklich und ist Teil des „Matterhorn Alpine Crossing“, der höchsten Alpenüberquerung per Seilbahn zwischen zwei Ländern. Ein sofort ins Auge stechendes Merkmal ist die erste Stütze, die in Form einer Lupe konstruiert ist. Diese unkonventionelle Stützenkonstruktion ist einzigartig und wurde an die örtlichen Gegebenheiten angepasst. Die lupenförmige Stütze ermöglicht es den Fahrgästen, durch das fiktive Glas der Lupe das Matterhorn zu sehen. Die Bahn liegt in unmittelbarer Nähe zur Hauptzubringeranlage, der 8er-Gondelbahn Matterhorn Express, die nahezu 360 Tage im Jahr in Betrieb ist. Dieser laufende Betrieb setzte besondere Sicherheitsmassnahmen bei der Demontage und Montage der Stützen für die neue Pendelbahn voraus. Der Seilzug verlief über Häuser, Wanderwege und Strassen, was die Planung und Ausführung anspruchsvoll gestaltete. Viele Innovationen Spezielle konstruktive Massnahmen an den Stützensätteln der ersten Stütze dämmen den Lärm. Zudem wurde erstmals das Performa-Zugseil der Firma Fatzer AG in einer Pendelbahn eingesetzt, das dank der nahezu zylindrischen Oberflächenstruktur praktisch vibrationsfrei und geräuscharm über die Seilrollen läuft. In der Talstation kamen erstmalig Peak Line Komponenten zum Einsatz, wie zum Beispiel kompakte Stationssättel, die ohne Zugseilrollen auskommen. Die Kabinen dieser Pendelbahn wurden vom Kabinenhersteller CWA in Olten gefertigt und verfügen im Sommer über Balkone auf dem Dach der bergseitigen Seite. Erstmals kommt für eine grosse Pendelbahn AURO zum Einsatz. AURO steht für „Autonomous Ropeway Operation“ und ermöglicht den autonomen Betrieb von Seilbahnen. Die Seilbahn ist mit Kameras und Sensoren ausgestattet, die kontinuierlich sicherheitsrelevante Daten erfassen und übertragen. Dank dieser Technologie kann die Bahn mittels vordefiniertem Fahrplan ohne überwachendes Bedienpersonal betrieben werden. Das Bahnpersonal kann anderen Tätigkeiten nachgehen und muss nur bei einem Sicherheitshalt auf der Anlage tätig werden. AURO erhöht die Sicherheit durch schnelle Reaktion auf Gefahrensituationen, da das System nicht ermüdet und aus verschiedenen Blickwinkeln gleichzeitig agieren kann. Der AURO-Betrieb wird Anfang 2024 aufgenommen. PR www.doppelmayr.com Anfang November wurde die neue Pendelbahn Zermatt–Furi eröffnet. Auffallend ist die erste Stütze nach der Talstation, die den Blick aufs Matterhorn freigibt. Zudem ist die Bahn die erste Grosspendelbahn, die mit AURO-Technologie ausgerüstet ist. Sicht aufs Matterhorn durch die Lupe Fotos: Zermatt Bergbahnen (3)
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