3 | 2025 sbt 67 Derzeit läuft das System bereits in einigen renommierten Skigebieten – wie zum Beispiel in Kitzbühel, Gitschberg Jochtal und Hauser Kaibling – zur umfassenden Datensammlung im Hintergrund mit. Auf dem Weg zur fertigen Lösung setzt man bei LEITNER auf einen 5-Stufen-Plan, der die von autonom fahrenden Autos bekannten Entwicklungsstufen durchläuft. Diese führen vom parallel zur Steuerung durch Bedienpersonal laufenden Betrieb über die Teil-, Hoch- und Vollautomatisierung bis hin zum autonomen Betrieb. In Stufe 3 unterstützt das System die Betreiber in Berg- und Talstation. Bereits ab dem vierten Level kann die Bergstation der Sesselbahn vollständig autonom betrieben werden, das Personal muss nicht mehr in der Station anwesend sein, muss aber für Störfälle die Station in einer festgelegten Zeit erreichen können. Zudem gibt es ab dieser Stufe auch keine Einschränkungen hinsichtlich unterschiedlicher Fahrsituationen. Damit wird auch der effiziente Einsatz personeller Ressourcen in den Skigebieten zur Realität. Denn während entlang des Prozesses das Eingreifen des Personals zunächst noch vorgesehen ist, nimmt diese Notwendigkeit bis zu Level 5 laufend ab und ist abschließend gar nicht mehr notwendig. Die smarte LEITPILOT-Technologie ist dabei sowohl für neue Anlagen als auch für die Nachrüstung von bestehenden Bahnen konzipiert. PR www.leitner.com BUSINESS & MARKETING Foto: Wisthaler Während LeitPilot, die neue technologische Lösung von LEITNER für den automatisierten Stationsbetrieb, bei Kabinenbahnen bei ersten Anlagen bereits erfolgreich im Einsatz ist, schreitet auch die Entwicklung für Sesselbahnen zügig voran. Hier besteht die Notwendigkeit, die KI-basierte Anwendung mit ausreichend Daten zu befüllen und somit die Basis für den Betrieb in der Bergstation als Assistenzsystem zu schaffen. LeitPilot für Sesselbahnen auf dem Weg zur Vollautomatisierung THE FUTURE OF AUTONOMOUS DRIVING IN CHAIRLIFTS Level 0-1 No automation As it was in the past Operator fully responsible From the beginning to 2000 Operator Full Automation Level 3 Situational automation Assistant system, taking over some tasks of the operator Operator must be present in station Starting 2024/25 Level 2 Partial automation Advanced supervision and safety functions Operator responsible for monitoring Actual Level 4 Conditional automation Assistant system, taking over most tasks of the operator, if conditions as meteo or capacity are OK No permanent operator required Approval TÜV/Authority Starting 2025/26 Level 5 Full automation Full operation system No operator required Future SUPPORT SYSTEM AUTONOMOUS OPERATION
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