88 2 | 2026 Die Seilbahn Koblenz ist Deutschlands erste 3S-Bahn der Doppelmayr Gruppe und wurde als Attraktion und umweltfreundliche Verkehrsverbindung für die Bundesgartenschau 2011 realisiert. Seit Juni 2010 verbindet sie die Rheinanlagen bei der Basilika St. Kastor mit dem Plateau vor der Festung Ehrenbreitstein. Die Anlage verfügt über 16 Kabinen und erreicht eine Förderleistung von bis zu 3’800 Personen pro Stunde und Richtung. Ursprünglich war geplant, die Seilbahn Ende 2013 wieder abzubauen. Aufgrund ihrer hohen Beliebtheit blieb sie jedoch bestehen. Die Betriebserlaubnis wurde in Etappen verlängert und läuft aktuell bis 2030. Die Verantwortlichen rechnen mit einer weiteren Verlängerung. Damit der Betrieb dieser Seilbahn Tag für Tag zuverlässig funktioniert, sind die Seile besonders gefordert. Während die Tragseile mit einem Durchmesser von 54 Millimetern das Gewicht der Kabinen tragen und die nötige Stabilität gewährleisten, bewegt das 42 Millimeter starke Zugseil die Kabinen in einem gleichmässigen Tempo im Umlauf über die Strecke. Die Seile sind dabei jährlich rund 2’700 Betriebsstunden im Einsatz. Eine solche Beanspruchung erfordert regelmässige Wartungsarbeiten. SICHERHEIT IST DAS A UND O Die Tragseile wurden planmässig verschoben, ohne dass Zwischenaufhängungen demontiert werden mussten. Fahrbahn 1 wurde dabei um 16,5 Meter und Fahrbahn 2 um 19 Meter talwärts verschoben. Die unterschiedlichen Verschiebelängen ergaben sich, weil die Stationssättel der beiden Fahrbahnen nicht gleich lang sind. Es wurde jeweils nur so weit verschoben, wie es technisch notwendig ist. Während des gesamten Verschiebevorgangs mussten die Tragseile zudem magnetinduktiv geprüft werden. Damit wurde sichergestellt, dass mögliche Foto: Garaventa Anfang Januar hatte Garaventa einen umfassenden Serviceauftrag an der Seilbahn Koblenz gestartet. Die Arbeiten umfassten die planmässige Verschiebung der Tragseile beider Fahrbahnen sowie den erstmaligen Austausch des Zugseils. Zum Einsatz kam dabei eine neu entwickelte Seilwinde. Die Wichtigkeit von Seile NEUE BAHNEN
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